LES MOTOS ÉLIGIBLES

COMMENT IDENTIFIER UNE CLASSE

 

La classe est la catégorie dans laquelle vous allez concourrir

et tenter un record FIM ou AMA

Class is the category in which you will compete and try a FIM or AMA record

RÈGLEMENT TECHNIQUE MOTO – CHOIX DES CATÉGORIES

 

De manière générale, on peut classer les motos dans différentes catégories qui chacune font l'objet de record.

 

LE MOTEUR

sa cylindrée, son aspiration ou non, son nombre de cylindre, son âge, VINTAGE ,

CLASSIC ou MODERNE, qu'il soit culbuté ou non font un lot de catégories

LE CHASSIS

Qu'il soit d'origine, modifié, totalement construit, partiellement caréné, font un deuxième lot

de catégories.

LE TYPE D'ENERGIE UTILISEE

Que ce soit  de l'essence achetée sur place, un mélange apporté par le concurrent, du  Diesel,

de l'électricité ou de la vapeur, l'énergie ajoute un élément  à la configuration de la moto.

 

Chaque dénomination de catégorie de record est différente que l'on soit en AMA modifié FR-TA

pour les records  de la piste ou en FIM pour les records du Monde.

La modification des règles AMA par la FR-TA ( FRENCH TIMING ASSOCIATION), ne sont que des ajouts de classes qui existent dans les rules FIM, comme les CYCLECAR et les SIDE CAR de course.

 

Néanmoins il reste des similitudes dans les classements et malheureusement les dénominations sont différentes ... un acronyme différent pour décrire la même classe.

Nous allons vous expliquer au plus simple, comment identifier et très vite, viendront des images

pour continuer à simplifier.

Par contre, il faut bien garder à l'esprit que ces aides ne sont que des aides et de toutes facons,

les RULES font foi et feront foi en cas de litige.

MOTORCYCLE TECHNICAL RULES - CHOICE OF CATEGORIES  

 

In general, we can classify motorcycles in different categories, each of which is the subject of record.  

 

ENGINE

 

its capacity, its suction or not, its cylinder number, its age, VINTAGE, CLASSIC or MODERN,

whether tumbled or not, make a lot of categories THE CHASSIS Whether original, altered, fully built, partially streamlined, make a second batch categories.

 

THE TYPE OF ENERGY USED

Whether gasoline bought on site, a mixture brought by the competitor, diesel, electricity or steam, the energy adds an element to the configuration of the bike.  

 

Each record category name is different if you are in modified AMA FR-TA for track records or FIM for World Records.

 

The modification of the AMA rules by FR-TA(FRENCH TIMING ASSOCIATION), are only additions of classes that exist in the FIM rules, like the CYCLECAR and SIDE CAR racing.  

 

Nevertheless there are similarities in the rankings and unfortunately the names are different ... a different

acronym to describe the same class.

 

We will explain to you the simplest, how to identify and very quickly, will come images to continue to simplify.

 

You have to keep in mind that these aids are only aids and in any case, the RULES are authentic and will prevail in case of dispute.

LES CLASSES MOTEUR

 

Une histoire d'âge, de cylindrées, de mode de fonctionnement et de nombre.

A history of age, displacement, mode of operation and number.

Nous sommes toujours dans une double réglementation.

Mais vous verrez que les différences sont fines et seule la dénomination des classes fait souvent la différence.

1 - LES MOTEURS ELIGIBLES AUX  RECORDS DU MONDE FIM

Les records du  monde ne font pas de différences d'âge entre les moteurs.

Les CLASSES identifiées sont les suivantes:

  • TYPE I – combustion interne – CLASSES de cylindrées

  • TYPE II – induction forcée – CLASSES de cylindrées

  • TYPE II – DIESEL aspiration normale – 750- 3000 cc

  • TYPE IV – DIESEL Compressé – 750 – 3000 cc

  • TYPE VII – SOLAR ou ELECTRIC – CLASSES de poids

  • TYPE X – toute autre propulsion

Pour faire simple, un moteur pour tenter un RECORD DU MONDE est atmoshérique, comprimé, diesel, solaire, electrique ou dispose d'une autre source d'énergie.

2 - LES MOTEURS ELIGIBLES AUX RECORDS AMA et FR-TA

Pour faire simple, on prend les mêmes CLASSES qui ont d'autres dénominations et on élargi, à TROIS CLASSES d'âge, des moteurs Culbutés, de PRODUCTION et on mélange tout ça ... et cela donne cette liste:

  • P Production

  • PP  Production Pushrod

  • PV Production Vintage

  • PC Production Classic

  • PB Production supercharged

  • PG Pushrod Gasoline

  • PF Pushrod Fuel

  • PBG Pushrod Supercharged Gasoline

  • PBF Pushrod Supercharged Fuel

  • VG Vintage gasoline

  • VF Vintage Fuel

  • VBG Vintage Supercharged Gasoline

  • VBF Vintage Supercharged Fuel

  • CG Classic Gasoline

  • CF Classic Fuel

  • CBG Classic Supoercherged Gasoline

  • CBF Classic Supercherged Fuel

  • AG Modified Gasoline

  • AF Modified Fuel

  • BG Supercherged Gasoline

  • BF Superchrged Fuel

  • D Diesel

  • DB Diesel Supercherged

  • W Electric et Solar

Nous sommes en train de construire un CONFIGURATEUR pour vous aider à vous retrouver dans ces dénominations.

Mais il faut bien comprendre que ces dénominations sont logiques et qu'il faut juste se poser pour faire ce choix.

Sinon, vous pouvez toujours nous consulter pour valider un choix de catégorie !

But you will see that the differences are fine and only the denomination of the classes often makes the difference.

 

1 - ENGINES ELIGIBLE FOR FIM WORLD RECORDS

 

World records do not make age differences between engines.

 

The CLASSES identified are the following:

   

  1. TYPE I - internal combustion - CLASSES of displacements     

  2. TYPE II - forced induction - CLASSES of displacements

  3.  TYPE II - DIESEL Normal suction - 750- 3000 cc     

  4. TYPE IV - DIESEL Compressed - 750 - 3000 cc     

  5. TYPE VII - SOLAR or ELECTRIC - WEIGHT CLASSES    

  6. TYPE X - any other propulsion

 

To put it simply, an engine to try a WORLD RECORD is atmospheric, compressed, diesel, solar, electric or has another source of energy.

 

 

2 - MOTORS ELIGIBLE TO AMA and FR-TA RECORDS

 

To put it simply, we take the same CLASSES that have other denominations and we expanded, THREE CLASSES age, Engines, PRODUCTION and we mix all that ... and this gives this list:  

   

  1. P Production     

  2. PP Production Pushrod     

  3. Vintage Production PV     

  4. PC Production Classic     

  5. PB Production supercharged     

  6. PG Pushrod Gasoline     

  7. PF Pushrod Fuel     

  8. PBG Pushrod Supercharged Gasoline     

  9. PBF Pushrod Supercharged Fuel     

  10. VG Vintage gasoline     

  11. VF Vintage Fuel     

  12. VBG Vintage Supercharged Gasoline     

  13. VBF Vintage Supercharged Fuel     

  14. CG Classic Gasoline     

  15. CF Classic Fuel     

  16. CBG Classic Supoercherged Gasoline     

  17. CBF Classic Supercherged Fuel     

  18. AG Modified Gasoline     

  19. AF Modified Fuel     

  20. BG Supercherged Gasoline     

  21. BF Superchrged Fuel     

  22. D Diesel     

  23. DB Diesel Supercherged     

  24. W Electric and Solar

  25.  

We are building a CONFIGURATOR to help you find yourself in these denominations.

 

But it must be understood that these denominations are logical and that we just have to ask ourselves to make this choice.

 

Otherwise, you can always consult us to validate a choice of category!

LES CLASSES D'ÂGE

 

C'est l'âge du  moteur qui va classer la moto dans une classe d'âge.

Il faut tout de suite bien intégrer un élément très important.

Les règles FIM ne font pas état de classe d'âge.

 

Et ce pour une raison simple.

En effet, la FIM est garante de la validation des RECORDS DU MONDE et il n'existe qu'un seul RECORD DU MONDE dans une catégorie définie.

Il n'y a qu'un seul RECORD DU MONDE en 125 cm3, par exemple et peu importe l'âge du moteur et du pilote !!!

Les règles AMA et les règles modifiées FR-TA font des distinctions d'âge et uniquement celle du moteur.

Trois classes d'âge sont décrites dans les règlements:

  1. VINTAGE : avant 1956

  2. CLASSIC : avant 1981

  3. Au delà de 1981, il n'y a plus de classification.

Cette dernière date est glissante d'année en année et sera plus vieille d'un an l'an prochain.

Il y a donc 3 RECORDS AMA et FR-TA possibles en 125 cm3, pour reprendre l'exemple précédent.

  1. 125

  2. 125 CLASSIC

  3. 125 VINTAGE

Vous avez déjà une première indication

We must immediately integrate a very important element.

 

The FIM rules do not mention age class.

And this for a simple reason. Indeed, the FIM is the guarantor of the validation of the RECORDS OF the WORLD and there exists only one RECORD OF the WORLD in a defined category. There is only one RECORD DU MONDE in 125 cm3, for example and regardless of the age of the engine and the driver!

The AMA rules and the modified FR-TA rules make distinctions of age and only that of the engine.

 

Three age classes are described in the regulations:

    

  • VINTAGE: before 1956     

  • CLASSIC: before 1981     

  • Beyond 1981, there is no more classification.

 

This last date is slippery from year to year and will be older by one year next year.

 

There are therefore 3 RECORDS AMA and FR-TA possible in 125 cm3, to resume the previous example.

  • 125     

  • 125 CLASSIC    

  • 125 VINTAGE

 

You already have a first indication

LES CLASSES DE CYLINDRÉE

C'est votre moteur qui va vous donner sa cylindrée !

It's your engine that will give you its cubic capacity!

Il faut à nouveau identifier les deux règlements pour une première raison très simple.

Si vous tentez un RECORD DU MONDE FIM.

 

Si à l'issue de vos deux runs, vous êtes éligibles pour un record, il va vous falloir laisser votre moto, dans l'IMPOUND, le parc fermé sous surveillance des officiels FIM.

Dès la validation de ces chiffres, il va vous rester à démonter votre moteur afin que puisse être vérifiée sa cylindrée.

Si celle-ci est déclarée valide, vous pouvez remonter votre moteur et il ne va vous rester qu'une dernière étape, dont nous parlons plus loin sur le site.

Si vous tentez un RECORD AMA FR-TA de la piste.

Comme à PENDINE, il n'y a pas de run de retour, un seul run mesuré.

La cylindrée de votre moteur est déclarative.

Par contre, si les performances de votre moto interroge les contrôleurs, il pourra vous être demandé le démontage de votre moteur dans l'IMPOUNd pour en vérifier la cylindrée.

Vous ne pourrez pas vous en soustraire et la mesure fera foi de l'homologation ou non de votre record, sans aucune réclamation de votre part.

L'exclusion pourra aussi être prononcée par le collectif des contrôleurs.

Vous trouverez les classes de cylindrées dans les RULES AMA et FIM.

Vous noterez une seule différence:

Les rules AMA décrivent les première classes de cylindrées de 50 cc, 100cc, 125cc.

Les rules FIM décrivent les premières classes de cylindrées de 50cc, 85cc, 100cc et 125cc.

Il y a une classe supplémentaire en 85 cc en FIM

We must again identify the two regulations for a very simple first reason.

 

If you try a FIM WORLD RECORD.

 

If at the end of your two runs, you are eligible for a record, you will have to leave your bike, in the IMPOUND, the parc fermé under surveillance of FIM officials.

As soon as these figures are validated, you will have to dismantle your engine so that its engine capacity can be verified. If it is declared valid, you can remount your engine and there will be only one last step, which we talk about further on the site.

If you try a RECORD AMA FR-TA of the track. As in PENDINE, there is no run back, only one run measured.

 

The displacement of your engine is declarative.

 

On the other hand, if the performance of your motorcycle questions the controllers, you may be asked to dismantle your motor in the IMPOUND to check the cubic capacity.

 

You will not be able to get away from it and the measure will prove the approval or not of your record, without any complaint on your part. Exclusion may also be pronounced by the collective of controllers.

You will find the engine classes in the AMA and FIM RULES.

 

You will notice only one difference:

The AMA rules describe the first 50cc, 100cc, 125cc engine classes.

The FIM rules describe the first 50cc, 85cc, 100cc and 125cc engine classes.

 

There is an additional class in 85 cc in FIM

 
 
 
 

LES CLASSES DE CHÂSSIS

Bien choisir la catégorie de son châssis.

Choosing the right chassis category.

Il y a trois CLASSIFIATIONS

La CLASSIFICATION FIM

LA CLASSIFICATION AMA

LA CLASSIFICATION FR-TA

C'est le passage le plus délicat, car chacune des deux classifications AMA et FIM va générer ses codes de classe et rien ne peut simplifier cette étape, hormis, vous focaliser sur le type de record que vous souhaitez viser ...

La classe FR-TA reprend la classification AMA pour y intégrer les catégories FIM qui n'y figurent pas.

Chacune des classification est bien sur décrites dans les rules correspondants qui font foi.

Les informations suivantes sont là pour vous aider et essayer de simplifier la desription.

LES CATEGORIES FIM :

Les différents catégories d'engins éligibles peuvent êyre classés dans les catégories suivantes :

 

Les classifications sont établies comme suit dans les Rules FIM

 

CATEGORIES

 

CATEGORY I une roue motrice

 

GOUP A1 : Moto solo

Group A2 : Scooters

Group A3 : 50 cc automatic ou plus de 50 cc automatic

Group Y:streamlined

 

CATEGORY II deux roues motrices

 

Group A1:Moto solo

Group A2:Scooters

Group A3 : 50cc automatic

Group B1 : Moto  avec side car

Group B2 : Moto avec side car permanent

Groupe B 3 : Cyclecar

 

CATEGORY III Multiples roues motrices non dans le I et le II

 

Groupe C : Spécial 2 roues motrices

Groupe D : spécial 3 roues motrices

Groupe E : Snowmobiles

Groupe F : Sprinter et dragster

Groupe G : Quad 2 roues motrices

Groupe H : Quad 4 roues motrices

Groupe J:véhicules électriques

Groupe Y : spécial 2 roues streamlined

 

CATEGORY IV

Véhicules non propulsés par les roues en contact avec le sol

 

DIVISIONS , TYPES et CLASSES

 

DIVISION A - Non streamlined

 

  • TYPE I – combustion interne – CLASSES de cylindrées

  • TYPE II – induction forcée – CLASSES de cylindrées

  • TYPE II – DIESEL aspiration normale – 750- 3000 cc

  • TYPE IV – DIESEL Compressé – 750 – 3000 cc

  • TYPE VII – SOLAR ou ELECTRIC – CLASSES de poids

  • TYPE X – toute autre propulsion

 

DIVISION B – Partially streamlined

 

  • TYPE I – combustion interne – CLASSES de cylindrées

  • TYPE II – induction forcée – CLASSES de cylindrées

  • TYPE II – DIESEL aspiration normale – 750- 3000 cc

  • TYPE IV – DIESEL Compressé – 750 – 3000 cc

  • TYPE VII – SOLAR ou ELECTRIC – CLASSES de poids

  • TYPE X – toute autre propulsion

 

DIVISION C - STREAMLINER

  •  

  • TYPE V – combustion interne – CLASSES de cylindrées

  • TYPE VI – DIESEL Compressé – 750 – 3000 cc

  • TYPE VII – SOLAR ou ELECTRIC – CLASSES de poids

  • TYPE X – toute autre propulsion

LES CATEGORIES AMA

CHASSIS

 

  • P Production

  • M Modifed

  • MPS Modified Partial Streamlining

  • A Special Construction

  • APS Spécial Construction, partial Streamlining

  • S Streamliner

  • SC Sidecar

  • SCS Side car Streamliner

 

MOTEUR

 

  • P Production

  • PP  Production Pushrod

  • PV Production Vintage

  • PC Production Classic

  • PB Production supercharged

  • PG Pushrod Gasoline

  • PF Pushrod Fuel

  • PBG Pushrod Supercharged Gasoline

  • PBF Pushrod Supercharged Fuel

  • VG Vintage gasoline

  • VF Vintage Fuel

  • VBG Vintage Supercharged Gasoline

  • VBF Vintage Supercharged Fuel

  • CG Classic Gasoline

  • CF Classic Fuel

  • CBG Classic Supoercherged Gasoline

  • CBF Classic Supercherged Fuel

  • AG Modified Gasoline

  • AF Modified Fuel

  • BG Supercherged Gasoline

  • BF Superchrged Fuel

  • D Diesel

  • DB Diesel Supercherged

  • W Electric et Solar

There are three:

CLASSIFIATIONS FIM

CLASSIFICATION AMA

CLASSIFICATION FR-TA

 

This is the most difficult passage, as each of the two classifications AMA and FIM will generate its class codes and nothing can simplify this step, except, you focus on the type of record that you want to target ...

 

The FR-TA class uses the AMA classification to include FIM categories that are not included.

Each classification is of course described in the corresponding rules that are authentic.

 

The following information is here to help you and try to simplify the description.

 

FIM CATEGORIES:

 

The different categories of eligible gear may be classified in the following categories:  

 

The classifications are established as follows in the FIM Rules  

 

CATEGORIES  

 

CATEGORY I a driving wheel

GOUP A1: Solo Motorcycle

Group A2: Scooters

Group A3: 50 cc automatic or more than 50 cc automatic

Group Y: streamlined  

 

CATEGORY II two-wheel drive  

 

Group A1: Solo Motorcycle

Group A2: Scooters

Group A3: 50cc automatic

Group B1: Motorcycle with side car

Group B2: Motorcycle with permanent side car

Group B 3: Cyclecar  

 

CATEGORY III Multiple drive wheels not in I and II  

 

Group C: Special 2-wheel drive

Group D: special 3-wheel drive

Group E: Snowmobiles

Group F: Sprinter and dragster

Group G: Quad 2 wheel drive

Group H: Quad 4 wheel drive

Group J: electric vehicles

Group Y: special 2-stream streamlined

CATEGORY IV Vehicles not propelled by wheels in contact with the ground  

 

DIVISIONS, TYPES and CLASSES  

 

DIVISION A - Non streamlined       

 

TYPE I - internal combustion - CLASSES of displacements     

TYPE II - forced induction - CLASSES of displacements     

TYPE II - DIESEL Normal suction - 750- 3000 cc     

TYPE IV - DIESEL Compressed - 750 - 3000 cc     

TYPE VII - SOLAR or ELECTRIC - WEIGHT CLASSES     

TYPE X - any other propulsion  

 

DIVISION B - Partially streamlined       

 

TYPE I - internal combustion - CLASSES of displacements     

TYPE II - forced induction - CLASSES of displacements     

TYPE II - DIESEL Normal suction - 750- 3000 cc     

TYPE IV - DIESEL Compressed - 750 - 3000 cc     

TYPE VII - SOLAR or ELECTRIC - WEIGHT CLASSES     

TYPE X - any other propulsion   DIVISION C - STREAMLINER           

TYPE V - internal combustion - CLASSES of displacements     

TYPE VI - DIESEL Compressed - 750 - 3000 cc   

DIVISION C - STREAMLINER

   
 TYPE V – combustion interne – CLASSES de cylindrée

TYPE VI – DIESEL Compressé – 750 – 3000 cc
TYPE VII – SOLAR ou ELECTRIC – CLASSES de poids
TYPE X – toute autre propulsion


 

CATEGORIES AMA

 

FRAME      

 

  •  P Production     

  • M Modifed     

  • MPS Modified Partial Streamlining     

  • A Special Construction     

  • APS Special Construction,

  • Partial Streamlining     

  • S Streamliner     

  • SC Sidecar     

  • SCS Side car Streamliner  

  •  

ENGINE       

 

  • P Production     

  • PP Production Pushrod     

  • VP Vintage Production     

  • PC Production Classic     

  • PB Production supercharged     

  • PG Pushrod Gasoline     

  • PF Pushrod Fuel     

  • PBG Pushrod Supercharged Gasoline     

  • PBF Pushrod Supercharged Fuel     

  • VG Vintage gasoline     

  • VF Vintage Fuel     

  • VBG Vintage Supercharged Gasoline     

  • VBF Vintage Supercharged Fuel     

  • CG Classic Gasoline     

  • CF Classic Fuel     

  • CBG Classic Supoercherged Gasoline     

  • CBF Classic Supercherged Fuel     

  • AG Modified Gasoline     

  • AF Modified Fuel     

  • BG Supercherged Gasoline     

  • BF Superchrged Fuel     

  • D Diesel     

  • DB Diesel Supercherged     

  • W Electric and Solar

LES CLASSES AÉRODYNAMIQUES

 

Les choix sont simples

Les choix sont simples

La caractérisation entre un châssis et un châssis partiellement caréné est l'ajout d'artifice qui apporte un plus en terme d'aérodynamisme.

Ces artifices peuvent être de petites dimensions.

Ils peuvent aussi être de grandes dimensions et les RULES précisent selon AMA ou FIM, quelles en sont les limites dimensionnelles.

Comme vous l'avez vu plus haut il existe une catégorie a part entière, totalement caréné, 

LE STREAMLINER qui est une catégorie à part entière et exclusive.

The characterization between a chassis and a partially streamlined chassis is the addition of artifice that brings a plus in terms of aerodynamics.

 

These devices can be small.

 

They can also be large and the RULES specify according to AMA or FIM, what are the dimensional limits.

 

As you saw above, there is a category in its own right, totally carinated, THE STREAMLINER which is a category in its own right and exclusive

LE CHOIX DÉFINITIF DE SA CATÉGORIE

Nous approchons du but

We are nearing the goal

Si vous vous posez des questions sur votre choix de catégorie ... n'hésitez pas à nous contacter :

Aidez moi !!!!

If you have any questions about your choice of category ... do not hesitate to contact us:

Help me !!!!

QUEL EST LE RECORD DE MA CATÉGORIE

 

Ma moto est identifiée, maintenant quel est mon objectif ?

My bike is identified, now what is my goal?

Il y toujours deux cas :

1 - Les records de la piste 1000 m départ arrêté AMA FR-TA :

Comme il s'agit de la première année,

TOUS les records sont OUVERTS et ÉGAUX à ZERO.

Le premier va valider le premier record de la BA217-SPEED WEEK !

2 - Les RECORDS DU MONDE  FIM du 1/4 de mile départ arrêté :

La liste des records existants FIM est décrite dans la page RULES ET RECORDS sous le lien suivant :

Il ne vous reste plus qu'à peaufiner votre moto, maintenant que vous connaissez votre objectif !!!

There are always two cases:

 

The records of the track 1000 m standing start AMA FR-TA:

 

As this is the first year, ALL records are OPEN and EQUAL to ZERO. The first will validate the first record of the BA217-SPEED WEEK!

 

The 1/4 mile standing start FIM WORLD RECORDS

 

The list of existing FIM records is described in the RULES AND RECORDS page under the RULES AND RECORDS page.

EXEMPLES TRIPLETIENS

SALINE YACCCO en août 2018 lors des  BMST

SALINE YACCO

100 cm3 VINTAGE

En AMA, sa catégorie est A-VF

En FIM, sa catégorie est AI A1

EXEMPLES TRIPLETIENS

SALINE YACCCO en août 2018 lors des  BMST

SALINE YACCO AVEC UN SIDE-CAR

100 cm3 VINTAGE

En AMA, sa catégorie est SC-VF

En FIM, sa catégorie est AI B1

EXEMPLES TRIPLETIENS

SALINE FIFTY LA METAPHORE en mai 2018 à PENDINE

STREAMLINER

ELECTRIQUE 150-300 kgs

En AMA, sa catégorie

En FIM, sa catégorie

EXEMPLES TRIPLETIENS

SALINE FIFTY LA METAPHORE en mai 2018 à PENDINE

STREAMLINER SIDE CAR

ELECTRIQUE 150-300 kgs

En AMA, sa catégorie

En FIM, sa catégorie

EXEMPLES TRIPLETIENS

SALINE MADAME en août 2010 à BONNEVILLE

MODIFIED

125 cm3 VINTAGE

En AMA, sa catégorie M-VG

En FIM, sa catégorie

 
 
 
 
 
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